ایربگ دنا،دنا پلاس شاگرد و راننده کروز:

ایربگ دنا یا دنا پلاس شاگرد و راننده  یا همان کیسه هوا دنا راست اصلی ایران خودرو توسط شرکت کروز تولید و بر روی محصولات این شرکت نصب می شود و قیمت مناسبی نیز به نسبت دیگر کیسه هوا های دنا موجود در بازار دارد.

این محصول مناسب تمامی خودرو دنا و دنا پلاس می باشد.

کیسه هوا یا همان ایربگ در هنگام تصادف و با وارد شدن ضربه ناگهانی به سرعت توسط گاز درون کیسه باز شده و از برخورد سر و صورت به شیشه و فرمان جلوگیری می کند.

ایربگ دنا چگونه عمل می کند؟

در داخل خودرو یک سیستم تشخیص یا همان یونیت ایربگ وجود دارد که به هنگام برخورد و تصادف مواد داخل ایربگ را فعال کرده و یک واکنش شیمیای باعث تولید گاز شده و کیسه هوا را پر از گاز کرده و این امر مانع برخورد سر و صورت به شیشه و فرمان می شود.

قطعات کیسه هوا شامل موارد زیر است:

• خود کیسه هوا
• سنسور یا حسگر
• یونیت کیسه هوا
• سیستم بادکننده

یونیت کیسه هوا اصلی ترین و پردازنده مرکزی کیسه هواست و خرابی آن منجر به خرابی کل سیستم می شود.

ایربگ یا کیسه هوا در چندین مدل مختلف تولید می شود:

• ایربگ زانو
• ایربگ سر
• ایربگ بغل
• ایربگ فرمان
• ایربگ سرنشین عقب
• اهمیت حیاتی ایربگ در دنا و دنا پالس
  سیستم ایربگ، به عنوان یک الیه حفاظتی ثانویه و بسیار مهم، در کنار کمربند ایمنی، نقش
  اساسی در کاهش شدت صدمات وارده به سرنشینان در هنگام تصادفات ایفا میکند. در لحظه
  وقوع حادثه، سنسورهای تعبیه شده در نقاط مختلف خودرو، شدت، زاویه و جهت برخورد را
  تشخیص داده و بالفاصله سیگنال الزم را به یونیت مرکزی ایربگ )Airbag ECU )ارسال میکنند.
  یونیت ایربگ با پردازش این اطالعات، دستور فعالسازی کیسههای هوا را صادر میکند. این
  عمل با سرعت بسیار باال )در حد میلیثانیه( و با پمپاژ گاز نیتروژن یا ترکیبات دیگر به درون
  کیسههای از پیش تا شده، اتفاق میافتد. کیسههای هوای باز شده، فضای خالی بین سرنشین
  )راننده و سرنشینان جلویی و حتی در برخی مدلها سرنشینان عقب( و اجزای داخلی خودرو مانند
  فرمان، داشبورد، شیشه جلو و ستونها را پر میکنند. این عمل باعث جذب بخش عظیمی از
  انرژی سینتیکی ناشی از ضربه و کاهش قابل توجه فشار وارده بر بدن سرنشینان، به ویژه نواحی
  حساس مانند سر، گردن، قفسه سینه و صورت میشود.
•  تفاوتها در سیستم ایربگ دنا و دنا پالس: اگرچه هر دو خودروی دنا و دنا پالس از خانواده
  محصوالت ایران خودرو هستند، اما ممکن است در جزئیات طراحی و پیادهسازی سیستم ایربگ،
  تفاوتهایی وجود داشته باشد. این تفاوتها میتواند شامل موارد زیر باشد:
  تعداد ایربگها: برخی مدلهای دنا پالس ممکن است تعداد بیشتری ایربگ نسبت به
  مدلهای استاندارد دنا داشته باشند )مثالً ایربگهای جانبی یا پردهای عالوه بر ایربگهای
  جلو(.
  محل قرارگیری سنسورها: چینش و تعداد سنسورهای تشخیص ضربه ممکن است در
  مدلهای مختلف کمی متفاوت باشد.
  نرمافزار یونیت ایربگ: کالیبراسیون و پارامترهای نرمافزاری یونیت مرکزی ایربگ برای هر
  مدل و تیپ خودرو به صورت اختصاصی تنظیم شده است.
  نوع کیسههای هوا: در برخی مدلها ممکن است از کیسههای هوای با طراحی متفاوت یا
  قابلیتهای خاصتر استفاده شده باشد.
  به همین دلیل، تشخیص، تعمیر و برنامهریزی ایربگ نیازمند شناخت دقیق مدل خودرو و
  پارامترهای اختصاصی آن سیستم است.
  مشکالت رایج در سیستم ایربگ دنا و دنا پالس
  سیستم ایربگ، به عنوان یک سیستم الکترونیکی/مکانیکی پیچیده، ممکن است در طول زمان یا
  پس از وقوع حوادث مختلف، دچار مشکالت و اختالالتی شود. تشخیص صحیح این مشکالت
  اولین گام برای رفع آنهاست. برخی از شایعترین این مشکالت عبارتند از:
  روشن شدن مداوم چراغ هشدار ایربگ )Light Warning Airbag): این متداولترین
  نشانه وجود مشکل در سیستم ایربگ است. روشن ماندن این چراغ به معنای این است
  که سیستم ایربگ در وضعیت "غیرفعال" یا "خرابی" قرار گرفته و در صورت وقوع تصادف،
  قادر به عملکرد صحیح نخواهد بود. دالیل این امر میتواند بسیار متنوع باشد، از جمله:
  خرابی سنسورهای ایربگ: سنسورهای ضربه )Sensors Impact)، سنسورهای
  صندلی )Sensors Occupancy )یا سنسورهای کمربند ایمنی ممکن است دچار
  نقص فنی شوند.
  مشکالت مربوط به سیمکشی: قطع شدن، خوردگی، شل شدن اتصاالت یا آسیب
  دیدن سیمکشیهای مربوط به سیستم ایربگ، به خصوص در محل اتصال
  کابلهای فرمان )Spring Clock )یا زیر صندلیها.
  خرابی یا نقص در یونیت مرکزی ایربگ )Airbag ECU): خود واحد کنترل
  الکترونیکی ایربگ ممکن است به دالیل مختلفی از جمله نوسانات برق، ضربه یا
  اتمام عمر مفید دچار خرابی شود.
•